ইতিহাস এবং একটি বিমানবাহিনী এক্সপ্রেস বর্ণনা

আপনি কি জানেন যে এয়ারবোর্নে এক্সপ্রেস একটি অস্বাভাবিক প্রারম্ভিক ছিল?

উইকি কমন্স

এয়ারবোর্নে এক্সপ্রেস একটি অস্বাভাবিক প্রারম্ভিক ছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাওয়াই রাষ্ট্র থেকে উষ্ণ ফুল উড়ে মার্কিন মেইনল্যান্ড থেকে 1 9 46 সালে ক্যালিফোর্নিয়া এর এয়ারবাস ফ্লাওয়ার ট্র্যাফিক এসোসিয়েশন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1968 সাল পর্যন্ত ক্যারিয়ার প্রাথমিকভাবে ফুলের পরিবহন নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিল।

খরচ কমানোর জন্য, ক্যারিয়ারটি বিশেষ সংকীর্ণ পাত্রে বিকশিত করেছে যা একটি বড় পণ্যসম্ভার পরিবর্তন করার প্রয়োজনে যাত্রী জেট বিমান ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

এটি অন্য মালবাহী বিমানগুলি বিশেষ মালবাহী বিমান ব্যবহার করার সময় বায়ু মালবাহী একটি অনন্য পদ্ধতি ছিল। 1968 সালে এয়ারবর্ন প্রশান্ত মহাসাগরীয় এয়ার মালয়েশিয়ার সাথে মিশে যায় এবং ব্যবসার ফোকাস নিয়মিত মালবাহী আন্দোলনের দিকে অগ্রসর হয়। কোম্পানী অবশেষে ডয়েশ পোস্ট দ্বারা কেনা এবং DHL মধ্যে শোষিত ছিল যখন আরও পঁচিশ বছর অব্যাহত।

এয়ারবোর্নে এক্সপ্রেস তৈরি করা

প্রশান্ত মহাসাগরীয় এয়ার মালয়েশিয়ার সাথে একীভূত হওয়ার পর কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে এয়ারবর্ন মাল্ট কর্পোরেশন। 1980 সাল পর্যন্ত এই ক্যারিয়ারটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি করেছিল।

প্রথমত, এয়ারবর্ন মালবাহী কর্পোরেশন মিডওয়েস্ট এয়ার চার্টার নামক একটি বায়ু মালবাহী সংস্থা কিনেছিল এবং তার নাম পরিবর্তন করে এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস।

দ্বিতীয়ত, কোম্পানি নিজের বিমানবন্দর ক্রয় করার জন্য প্রথম বিমানবন্দর হয়ে ওঠে। কোম্পানি উইলমিংটন, ওহাইওতে ক্লিনটন কাউন্টি এয়ার ফোর্স বেজটি কিনেছিল এবং এটি কেবলমাত্র বিমানবন্দর এক্সপ্রেস ব্যবহারের জন্য পরিচালিত করেছিল। এয়ারফিল্ড মূলত মাত্র 850,000 মার্কিন ডলার খরচ করে কিন্তু কোম্পানি তাদের লক্ষ্যগুলির জন্য এটি আনুমানিক $ 100 মিলিয়ন ব্যয় করে।

যে কোম্পানির নিজস্ব বিমানবন্দরটি ছিল তার সাথে বেনিফিট এবং অসুবিধা অনেক। স্পষ্টতই, এয়ারলাইন্স তাদের এয়ারপোর্টে অবতরণ ফি দিতে হবে না এবং এয়ারলাইনের একমাত্র প্রয়োজনের জন্য বিমানবন্দরটি আদানপ্রদান করতে পারে। অবশ্যই, এটি একটি বিমানবন্দর বজায় রাখার খরচ একা বিমানের দায়িত্ব ছিল যে বোঝানো।

এটি আয়ারল্যান্ডে রক্ষণাবেক্ষণ, সাজানোর কেন্দ্র, বিমান হ্যাঙ্গার, মেশিনের দোকান এবং ফ্লাইট সিমুলারের ২50 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় করেছে বলে তারা বিমানবন্দর পরিচালনা করে।

এয়ারলাইন্সের অন্যান্য স্বতন্ত্রতা ছিল যে এটি মালবাহী জন্য পরিবর্তিত বিমানের পরিবর্তে যাত্রী বিমান ব্যবহার। এর ফলে এয়ারলাইনে বাণিজ্যিক যাত্রী বিমান ক্রয় এবং প্যাসেঞ্জার দরজায় সামান্য পরিবর্তন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যাতে এয়ারবর্নের ব্যবহৃত সংকীর্ণ পণ্যসম্ভার কন্টেনারগুলি ব্যবহার করতে পারে। কার্গো দরজা প্রসারিত করতে কোন পরিবর্তন প্রয়োজন ছিল।

কৌশলের

এয়ারবোর্নে এক্সপ্রেস সবসময়ই দুটি নেতৃস্থানীয় বাহক, ইউ.পি.এস এবং ফেডএক্সের পিছনে গার্হস্থ্য ব্যবসার জন্য লড়াই ছিল এয়ারবর্নের কৌশলটি ব্যবসার উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা ছিল যা নিয়মিত জরুরী আইটেমগুলির বৃহত পরিমাণে জাহাজটি বহন করত এবং গ্রাহকের নির্দিষ্ট চাহিদার সাথে তাদের পরিষেবার উপযোগী করত। এর মানে হল যে তারা ঐসব ব্যবসার এবং গ্রাহকদের ইচ্ছাপূর্বক উপেক্ষা করে যারা নিয়মিত এক্সপ্রেস মেল এবং পার্সেল সার্ভিসগুলি ব্যবহার করে না।

কিছু গ্রাহকের চাহিদাগুলি বোঝায় যে এয়ারবর্নে জাহাজের আগে বা পরে গুদামের প্রয়োজন হয়, যা কোম্পানিকে এয়ারবর্ন লজিস্টিক সিস্টেম তৈরি করে দেয়, যা গুদাম এবং বিতরণ সেবা প্রদান করে।

ব্যবসায়িক উপকারিতা

এয়ারবোর্নে এক্সপ্রেস বেশ কয়েকটি শক্তি আছে যা তাদের প্রতিযোগীদের উপর একটি সুবিধা হিসেবে দেখা যেতে পারে।

ব্যবসার ব্যবহারকারীদের দ্বারা বড় ভলিউম প্রেরণ করে, প্রতি স্টপ তুলে নেওয়া আইটেমগুলির সংখ্যা ফেডএক্স বা ইউ.পি. এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। তাদের উড়োজাহাজগুলির প্রায় 80% সম্পূর্ণ ছিল এবং অর্ধেক শতাংশের বেশি বিতরণকারীর জন্য স্বাধীন ঠিকাদারদের ব্যবহার করে কোম্পানি কম দামের সাথে আলোচনা করতে সক্ষম হয়েছিল এবং রাজস্ব বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল।

ব্যবসা দুর্বলতা

ইউপিএস এবং ফেডএক্সের বাজার শেয়ারে বিমানবাহিনী রাস্তা নির্মাণ করতে পারছে না কারণ তাদের অনেক দুর্বলতা রয়েছে যা তারা অতিক্রম করতে পারেনি। কোম্পানী রাতারাতি এক্সপ্রেস বিতরণ অফার শুরু কিন্তু প্রথমে, কোম্পানি তার প্রতিযোগীদের দ্বারা দেওয়া হয়, যা 10:30 am বরং একটি মধ্যাহ্ন বিতরণ গ্যারান্টি অফার।

একই গ্যারান্টি প্রদানের জন্য 2001 সালে এয়ারবর্ন এটিকে পরিবর্তন করে। যাইহোক, এয়ারবর্ন এর অন-ডেলিভারি মেট্রিক্স প্রতিযোগীদের হিসাবে অনুকূল নয়; এয়ারবর্নটি 96 শতাংশ সময় ধরে দৌড়ে, ফেডএক্স এবং ইউপিএস 99 শতাংশের বেশি ছিল।

এয়ারবর্ন এছাড়াও অত্যাধুনিক সফ্টওয়্যারের অভাব এবং একটি খুব দুর্বল বিপণন ফোকাস ভোগ করে।

DHL দ্বারা অধিগ্রহণ

পঞ্চাশ বছরের জন্য একটি স্বাধীন কোম্পানির হিসাবে অপারেটিং পরে, শেষ 14 ই আগস্ট, 2003 তারিখে বিমানবাহিনী এক্সপ্রেস জন্য এসেছিল, কোম্পানির শেয়ারহোল্ডারদের DHL দ্বারা তার অর্জন অনুমোদন।

ডিএইচএল কর্তৃক মাঠ অপারেশনের মালিকানা গ্রহণ করা হলেও এবিএক্স এয়ার নামে একটি পৃথক কোম্পানীর মাধ্যমে বিমানের অপারেশন বন্ধ হয়ে যায়। পাঁচ বছর পর ডিএইচএলের স্থল অপারেশন পুরানো এয়ারবোর্ন এক্সপ্রেস হাবগুলির অধিকাংশই বন্ধ করে দেয়।