ফেডেরাল এক্সপ্রেস কী ফেডএক্স হয়ে গেল?
তবে চল্লিশ বছর পর, কোম্পানির মালিকানাধীন মালবাহী টন নিয়ে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান সংস্থা রয়েছে এবং দ্রুতগতির আকারে বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম সংস্থাটির প্রায় 300,000 কর্মচারী এবং $ 40 বিলিয়নের বেশি বিক্রয় রাজস্ব রয়েছে।
প্রতিষ্ঠাতা ফেডারেল এক্সপ্রেস
ফ্রেড স্মিথ একটি গ্লোবাল লজিস্টিক কোম্পানীর ধারণাটি আবিষ্কার করেছিলেন যখন তিনি ইয়েল বিশ্ববিদ্যালয়ে ছাত্র ছিলেন, ভবিষ্যতের রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লু বুশ এবং ডেমোক্রেটিক প্রেসিডেন্ট প্রার্থী জন কেরিের মত অন্যান্য উল্লেখযোগ্য ছাত্রদের সাথে।
স্মিথ একটি কাগজ জমা দিয়েছেন যা একটি নতুন ধারণা প্রস্তাব করেছে যেখানে একটি সরবরাহ সংস্থা কার্গোয়ের একটি টুকরো জন্য দায়ী:
- স্থানীয় পিক
- আলটিমেট ডেলিভারি
- নিজস্ব উড়োজাহাজ, ডেপুট, পোস্টিং স্টেশন এবং সর্বভারতীয় ডেলিভারি ভ্যান পরিচালনা করা
ইয়েল থেকে গ্র্যাজুয়েশনের পর স্মিথ 1971 সালে ফেডেরাল এক্সপ্রেসকে তার পিতার কাছ থেকে $ 4 মিলিয়ন উত্তরাধিকার এবং 91 মিলিয়ন ডলারের ভেনচার রাজধানী দিয়েছিলেন । তিনি একটি ইন্টিগ্রেটেড এয়ার-গ্রাউন্ড সিস্টেমের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে Yale এ তিনি যে ধারণা উত্থাপন করেন তার উপর ভিত্তি করে কোম্পানিটির ভিত্তি করে। তিনি আরকানসাসে লিটল রক ন্যাশনাল এয়ারপোর্টে কোম্পানির উদ্বোধন করেন, কিন্তু এয়ারপোর্টে দুই বছরের নিখুঁত সহযোগিতার পর স্মিথ ফেডারেল এক্সপ্রেস অপারেশনকে তার বর্তমান অবস্থান টা টেনেসির মেমফিসে স্থানান্তরিত করেন, যা ফ্রেড স্মিথের বাড়ি ছিল।
ফেডারেল এক্সপ্রেস 17 এপ্রিল, 1973 তারিখে মেমফিস এয়ারপোর্ট থেকে 14 টি ডাস্তল ফালকন ২0 জেট বিমানের সাথে যাত্রা শুরু করে যা পঁচিশটি শহরগুলির মধ্যে প্যাকেজগুলি সরাতে ব্যবহৃত হয়।
মার্কিন ইতিহাসে সবচেয়ে উচ্চ আর্থিক সংস্থাটি ভেনচার মূলধনের শর্তে সত্ত্বেও অপারেশন প্রথম তিন বছরের মধ্যে কোম্পানির অর্থ হারাতে দেখেছি।
1976 সাল পর্যন্ত এটি ছিল না 1 কোটি 19 লাখ প্যাকেজের ভিত্তিতে 3.6 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রথম মুনাফা।
বায়ু নির্গমন
1977 সালে এয়ারলাইন শিল্পের নিয়ন্ত্রক সংস্থাটি বোঝাতে চেয়েছিল যে তরুণ কোম্পানিকে প্রতিদিনের যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য বড় জেট বিমান ক্রয় করতে সক্ষম হয়েছিল।
ফেডারেল এক্সপ্রেস বোয়িং 737 উড়োজাহাজের পরে বিধ্বস্ত হওয়ার পরপরই বোয়িং 77 উড়োজাহাজ কিনেছিল। কোম্পানিটি 1 977 সালে $ 8 মিলিয়ন ডলারের 110 মিলিয়ন ডলার বিক্রি করে তার মুনাফা বৃদ্ধি করে। কোম্পানি 31,000 নিয়মিত গ্রাহক ছিল, যেমন আইবিএম এবং মার্কিন বিমান বাহিনী সহ, যা ফেডারেল এক্সপ্রেস ব্যবহার করে খুচরা যন্ত্রাংশ জাহাজে রেখেছিল।
ফেডারেল এক্সপ্রেস 1978 সালে একটি পাবলিক কোম্পানী হয়ে উঠেছিল যা আরও সম্প্রসারণের জন্য রাজধানী ছিল। জনসম্মুখে কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 89 টি শহরে প্রতি মাসে 65,000 প্যাকেজ দিয়ে 258.5 মিলিয়ন ডলার বিক্রি করে 21.4 মিলিয়ন মার্কিন ডলার লাভ করে।
ওভারটাইম ডেলিভারির বৃদ্ধি
1980 এর শুরুতে কোম্পানিগুলো রাতারাতি ডেলিভারি পরিষেবাগুলির ব্যবহার এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পোস্ট অফিস থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য শুরু করেছিল।
ফেডারেল এক্সপ্রেস সরাসরি পোস্ট অফিসের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু করে ডকুমেন্ট আকারের রাতারাতি চিঠি দিয়ে শুরু করে যা $ 9.50 এর ফ্ল্যাট ফি জন্য দুটি আউন্স নথিপত্র ধারণ করতে পারে।
এই পরিষেবাটি ফেডারেল এক্সপ্রেসকে কোনও মার্কিন বায়ু মালবাহী কোম্পানির সর্বাধিক বিক্রিত কোম্পানির সাথে তৈরি করেছিল, এমিরি, এয়ারবর্ন মাল্ট এবং পুরোলার কুরিয়ারের সামনে।
অধিগ্রহণ এবং আন্তর্জাতিক পরিষেবা
1984 সালে ফেডএক্সের প্রথম অর্জন ছিল, গিলকো এক্সপ্রেস, একটি মিনিয়াপলিস-ভিত্তিক প্যাকেজ কুরিয়ার যা 84 টি দেশের সেবা করেছিল। বৈদেশিক বাজার উন্নয়নে, ব্রিটেন, নেদারল্যান্ডস এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত (সংযুক্ত আরব আমিরাত) মধ্যে ফেডারেল এক্সপ্রেস অধিগ্রহণ করে। 1985 সালে কোম্পানী ব্রাসেলস এয়ারপোর্টে একটি ইউরোপীয় কেন্দ্র খোলার মাধ্যমে একটি আন্তর্জাতিক উপস্থিতি বিকাশ ও ইউরোপে তার পরিষেবার প্রসারিত করলো।
1987 সালে, ফেডারেল এক্সপ্রেস প্রায় 90 টি দেশের সেবা প্রদান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের পাঁচটি বিমানবন্দরে অবতরণ অধিকার মন্ট্রিল, টরন্টো, ব্রাসেলস, লন্ডন এবং টোকিওতে সীমিত অধিকার লাভ করে। আন্তর্জাতিক ডেলিভারি আরও প্রসারিত করতে, কোম্পানী $ 883 মিলিয়ন জন্য, টাইগার ইন্টারন্যাশনাল অর্জিত, এবং তার ভারী পণ্যবাহী এয়ারলাইন, উড়ন্ত টাইগার লাইন।
ফেডারেল এক্সপ্রেসটি টাইগারের দীর্ঘ-পরিসীমা ফ্ল্যাটে অ্যাক্সেস লাভ করেছিল যার মধ্যে ২২ বোয়িং 747, 11 বোয়িং 727 এবং ছয় ডিসি -8 বিমান ছিল।
মার্কিন এবং বিদেশে প্রতিযোগিতা
1990 এর ফেডারেল এক্সপ্রেস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিযোগিতায় ইউপিএস থেকে ভার্জিউম ছাড়িয়েছে ফেডারেল এক্সপ্রেস এর অনেক গ্রাহকদের আকৃষ্ট করে। বৈদেশিক বাজার উন্নয়নশীলতার খরচের কারণে বাড়ছে বিক্রি বৃদ্ধি লাভের কারণে মুনাফা কমিয়ে ফেডারেল এক্সপ্রেস জন্য আন্তর্জাতিক অপারেশন ব্যয়বহুল ছিল।
ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং হ্রাস খরচ, কোম্পানী এয়ারবাস A300 বিমানের জন্য তার বোয়িং 727 বিমান চালান। 1994 সালে ফেডারেল এক্সপ্রেস তার অফিসিয়াল নাম হিসাবে "ফেডএক্স" গ্রহণ করে এবং এক বছর পরে এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল থেকে চীন ভ্রমণের জন্য বিমান যাত্রা শুরু করে এবং ফিলিপাইনের সাবিক বে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের কেন্দ্র খোলা হয়।
1998 সালে FedEx আটকানো মালামাল সিস্টেম এবং FDX কর্পোরেশন তৈরি। Caliber এর ক্রয় অর্থ FedEx ছোট প্যাকেজ ক্যারিয়ার RPS (এখন FedEx গ্রাউন্ড), কম ট্র্যাক ট্রাক (এলটিএল) ক্যারিয়ার Viking মালবাহী (এখন FedEx মাল্টি পশ্চিম), Calibor Logistics, Caliber Technology এবং রবার্ট্স এক্সপ্রেস (এখন FedEx কাস্টম) প্রাপ্ত। ক্রিটিক্যাল)।
বর্তমান অপারেশন
ফেডএক্স এখন বোয়িং 757-200, 767-300এফ এবং 777 মালবাহী সহ 700 উড়োজাহাজের একটি দ্রুতগামী বিমান। এটি বিশ্বের সর্ববৃহৎ উড়োজাহাজ এবং ফেডএক্স হল এয়ারবাস এ 300, এয়ারবাস এ 310, এ আর আর 42, বোয়িং 727, সেসনা ২08, ম্যাকডোনাল ডগলাস এমডি -10 এবং ম্যাকডোনাল ডগলাস এমডি -11 বিমানের বৃহত্তম অপারেটর। ফেডএক্স তাদের বোয়িং 727-200 বিমানকে 2016 সালে বোয়িং 757 বিমানের সাথে প্রতিস্থাপিত করেছে, যা 477 টি উড়োজাহাজের চেয়ে 47 শতাংশ বেশি জ্বালানী-দক্ষ।
২004 সালে 757 পৃষ্ঠার জন্য বোয়িং শেষ উৎপাদন সত্ত্বেও এটি ছিল। ফেডএক্স ২65 বিলিয়ন ডলারেরও কম সময়ে অন্যান্য এয়ারলাইন্স থেকে 757 উড়োজাহাজ কিনেছিল। ফেডএক্সটি এয়ারবাস এ 380 ফ্রাইটারের জন্য প্রবর্তিত এয়ারলাইন ছিল, কিন্তু দুই বছর বিলম্বের পর তার অর্ডার বাতিল করা হয়েছিল FedEx প্রতিষ্ঠিত বোয়িং 777F জন্য আদেশ সঙ্গে A380F জন্য আদেশ প্রতিস্থাপিত
সাপ্লাই চেইন বিশেষজ্ঞ গ্যারি মেরিওন দ্বারা আপডেট করা হয়েছে।