রেটিং অঞ্চল
বীমা সংস্থা বা রেটিং সংস্থাগুলি প্রায়ই রাজ্যগুলিকে রেটিং অঞ্চলগুলি বলে ভৌগোলিক উপবিভাগগুলিতে বিভক্ত করে ।
প্রতিটি রেটিং অঞ্চলে এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা অন্যদের থেকে আলাদা করে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি এলাকা মূলত গ্রামীণ হতে পারে এবং অন্যটি মহানগর হতে পারে। একইভাবে, এক অঞ্চলের একটি অন্য গাড়ির তুলনায় গাড়ির চিত্রে একটি উচ্চ হার থাকতে পারে।
রেটিং অঞ্চল ঝুঁকি মধ্যে পার্থক্য প্রতিফলিত। ঘনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলিতে ট্র্যাফিক কনজেশন এবং অপরাধ সাধারণ। সুতরাং গ্রামীণ জনগোষ্ঠীর তুলনায় শহরাঞ্চলে হার সাধারণত বেশি হয়। একটি গাড়ির স্থান যেখানে যেখানে এটি garaged হয় রেটিং এলাকা নির্ধারণ করা হয়। মনে রাখবেন যে রেটিং এলাকাটি নীতি কভারেজ এলাকার সাথে সম্পর্কিত নয়।
ফ্লিট ভার্সেস অ-ফ্লিট
একটি বাণিজ্যিক অটো নীতির অধীনে, যানবাহনগুলি বহির্মুখী বা অ fleet rates- এর অধীন। ফ্লিট হারগুলি সাধারণত নন-ফ্লাট হারের চেয়ে কম থাকে। একটি দ্রুতগামী সাধারণত পাঁচ বা তার বেশি স্বচালিত অটো (যেমন ট্রাক বা ট্র্যাক্টর) গঠিত হয়। একটি ট্রেলার স্ব চালিত হয় না, তাই ট্রেলার গাড়ির গণনা অন্তর্ভুক্ত করা হয় না।
যাইহোক, ট্রেলারগুলি ফ্ল্যাট রেটিংের জন্য যোগ্য কিনা যদি একজন পলিসিধারীর মালিকানাধীন পাঁচ বা তার বেশি গাড়িগুলি স্ব-চালিত হয় আপনার গাড়ির একটি দ্রুতগামী হিসাবে রেট দেওয়া হয় কিনা তা নিশ্চিত না হলে, আপনার এজেন্ট বা ব্রোকারের সাথে চেক করুন।
ব্যবসার জন্য ব্যবহৃত দুটি মৌলিক শ্রেণির যানবাহন আছে। এক ট্রাক, ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলার গঠিত।
দ্বিতীয় গ্রুপটি ব্যক্তিগত যাত্রী টাইপ অটোস (গাড়ি) এর মধ্যে রয়েছে।
ট্রাক, ট্রাকটর ও খামার সরঞ্জাম
ট্রাক, ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলারের রেটিং বিভিন্ন কারণের উপর ভিত্তি করে। এর মধ্যে রয়েছে গাড়ির আকার, এটি ব্যবহৃত পদ্ধতিটি এবং এটি যে দূরত্বটি ভ্রমণ করে।
সাইজ ক্লাস
আই এস এ ক্লাসিফিকেশন সিস্টেমের অধীনে, ট্রাকগুলি তাদের মোট গাড়ি ওজন (জিভিডব্লিউ) এর উপর ভিত্তি করে আকারের শ্রেণীতে শ্রেণীভুক্ত করা হয়। GVW নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত হয়। লোকে লোকেদের এবং পণ্যসম্ভার সঙ্গে তার ক্ষমতা লোড যখন এটি ট্রাক ওজন। তার GVW- এর উপর নির্ভর করে, একটি ট্রাককে হালকা, মাঝারি, ভারী, অথবা অতিরিক্ত ভারী হিসাবে শ্রেণীভুক্ত করা যায় (নিচের সারণিতে দেখুন)। একটি ছোট পিক আপ ট্রাক সম্ভবত একটি হালকা ট্রাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে। অন্যদিকে, একটি বৃহৎ আবর্জনা ট্রাক, অতিরিক্ত ভারী ট্রাক হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে পারে।
| সাইজ ক্লাস | মোট যানবাহন ওজন (পাউন্ড) |
| হালকা ট্রাক | 10,000 পর্যন্ত |
| মাঝারি ট্রাক | 10,001 থেকে ২0,000 |
| ভারী ট্রাক | 20,001 থেকে 45,000 |
| অতিরিক্ত-ভারী ট্রাক | 45,000 এর বেশি |
| ভারী ট্রাক ট্রাক্টর | 45,000 পর্যন্ত (জি সিডব্লিউ) |
| অতিরিক্ত-ভারী ট্রাক-ট্র্যাক্টর | 45,000 এর বেশি (জি সিডব্লিউ) |
বড় ট্রাক ছোট বেশী বেশী ভর আছে। যদি একটি বড় ট্রাক অন্য বস্তুর সাথে ধাক্কা লাগে, তবে এটি গুরুতর শারীরিক আঘাত বা সম্পত্তি ক্ষতি হতে একটি ছোট ট্রাক চেয়ে বেশি সম্ভাবনা। উদাহরণস্বরূপ, অনুমান করুন একটি অতিরিক্ত ভারী আবর্জনা ট্রাক এবং একটি পিকআপ ট্রাক উভয় একই গতিতে ভ্রমণ।
প্রতিটি গাড়ির একটি স্টপ চিহ্ন রান এবং একটি প্রাইভেট যাত্রী গাড়ির পিছন শেষ। কারণ আবর্জনা ট্রাক পিকআপ ট্রাক তুলনায় অনেক বেশি ভর আছে, এটি সম্ভবত পিক আপ তুলনায় গাড়ির আরো ক্ষতি হতে পারে।
যাত্রীদের জন্য গুরুতর আহত হওয়ার কারণে একটি ছোট ট্রাকের চেয়ে বড় ট্রাক বেশি সম্ভাবনাময়। উপরোক্ত উদাহরণে, ব্যক্তিগত প্যাসেঞ্জার গাড়ির যাত্রীদের আহত করার জন্য পিকআপ ট্রাকের তুলনায় আবর্জনা ট্রাক সম্ভবত বেশি। সুতরাং, একটি ট্রাক বৃদ্ধি আকার (মোট যানবাহন ওজন) হিসাবে, দাবী কভারেজ জন্য চার্জ হার হিসাবে ভাল বৃদ্ধি।
ট্রাক-ট্র্যাক্টর ওজন মোট মোট ওজন (জি সিডব্লিউ) এর আকারে প্রকাশ করা হয়। এই একটি সম্পূর্ণরূপে লোড ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলার মিলিত এর ওজন। জি সি ওয়াজে যাত্রীদের ও মালের ওজনও রয়েছে।
ক্লাস ব্যবহার করুন
ট্রাক এছাড়াও একটি ব্যবহার বর্গ নিয়োগ করা হয়, যা পরিষেবা হতে পারে, খুচরো বা বাণিজ্যিক।
এটি মূলত সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলি কাজের সাইটগুলিতে পরিবহন করার জন্য ব্যবহৃত হয় যদি একটি ট্রাককে পরিষেবা ব্যবহার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি প্লামিং কন্ট্রাক্টর তিনটি পিকআপ ট্রাক মালিক করে যা কোম্পানির কর্মচারীরা চাকরী সাইটে ভ্রমণ করতে ব্যবহার করে। ট্রাকগুলি পরিষেবা ব্যবহারের হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় কারণ তারা কাজের কাজকর্মগুলিতে বেশিরভাগ কাজকর্মের জন্য parked হয়। একটি ট্রাক খুচরা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় যদি এটি পৃথক পরিবারের থেকে বা থেকে বাছাই বা সম্পত্তি উদ্ধৃত ব্যবহৃত হয়। একটি উদাহরণ হল একটি ভ্যান যা শুষ্ক ক্লিনার দ্বারা পৃথক বাড়িতে পোশাক সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হয়। কোন ট্রাক যা পরিষেবা বা খুচরা ব্যবহারের জন্য যোগ্য নয়, সেটি বাণিজ্যিক ব্যবহারের হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ। উদাহরণস্বরূপ রেস্টুরেন্টে ফল ও সবজি বিতরণ করার জন্য একটি উত্পাদন বিক্রেতা দ্বারা ব্যবহৃত একটি ট্রাক।
খুচরো পরিষেবাগুলি বা বাণিজ্যিক ব্যবহারের যানবাহনগুলির তুলনায় পরিষেবাগুলির গাড়ির কম দায় প্রিমিয়ামগুলি চার্জ করা হয়। অনুরূপভাবে, খুচরো ব্যবহারের যানবাহন সাধারণত বাণিজ্যিক ব্যবহারের যানবাহনগুলির চেয়ে কম দায় প্রিমিয়াম চার্জ করা হয়।
ব্যাসার্ধ ক্লাস
বাণিজ্যিক অটো প্রিমিয়াম প্রভাবিত অন্য আরেকটি কারণ যা ব্যবহারের ব্যাসার্ধ। এই দূরত্বটি সাধারণত একটি গাড়ি যেখানে এটি সংরক্ষণ করা হয় সেখান থেকে প্রতিটি দিন ভ্রমণ করে। দূরত্বটি মূল থেকে গন্তব্য পর্যন্ত একটি সরল রেখা ব্যবহার করে গণনা করা হয়। একটি বাণিজ্যিক গাড়ির নিম্নোক্ত ক্লাসগুলির একটিতে নিযুক্ত করা হয়:
- স্থানীয় 50 মাইল পর্যন্ত
- ইন্টারমিডিয়েট 51 থেকে 200 মাইল
- লম্বা দূরত্ব 200 মাইলের বেশি
উদাহরণস্বরূপ, ফ্রিডা এর ফ্লোরাল Frieda এর দোকান 50 মাইলের মধ্যে ফুল বিতরণ। যেহেতু ফ্রিডা এর ট্রাক তার দোকান থেকে 50 মাইলের বেশি ভ্রমণ করে না, তার ট্রাক স্থানীয় ব্যাসার্ধের মধ্যে ব্যবহার করা হয়। যদি ফ্রিডা এর ট্রাক 51 এবং 200 মাইল মধ্যে ভ্রমণ, এটি একটি মধ্যবর্তী ব্যাসার্ধ হবে। 200 মাইল দূরে ভ্রমণকারী কোন ট্রাক দীর্ঘ দূরত্ব বলে মনে করা হয়। দীর্ঘ দূরত্বের যানবাহন (হালকা ট্রাক ছাড়া অন্য) একটি বিশেষ ধরনের জোন রেটিং নামক রেটিং অনুযায়ী ।
একটি পঞ্চাশ মাইল ব্যাসার্ধের মধ্যে ভ্রমণ করে এমন একটি গাড়ি সাধারণত একটি তুলনামূলক গাড়ির তুলনায় কম দায় প্রিমিয়াম চার্জ করা হয় যা দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করে। সাধারনত, দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণকারী যানবাহনগুলি দুর্ঘটনার ঝুঁকির তুলনায় বেশি হয় যারা অল্প দূরত্ব ভ্রমণ করে।
শারীরীক ক্ষতি
একটি বাণিজ্যিক গাড়ির উপর শারীরিক ক্ষতি কভারেজ জন্য চার্জ প্রিমিয়াম গাড়ির বয়স এবং তার খরচ নতুন ভিত্তিক। খরচ নতুন গাড়ির প্রথম ক্রয় মূল্য। বয়সের গুরুত্ব গুরুত্বপূর্ণ কারণ প্রকৃত ক্ষতির ক্ষতির জন্য অর্থ প্রদানের অর্থ একটি গাড়ির প্রকৃত নগদ মান (ACV) এর উপর ভিত্তি করে হিসাব করা হয়। এটি একটি বয়সের হিসাবে একটি গাড়ির ACV হ্রাস। ফলস্বরূপ, দৈহিক ক্ষতির কভারেজের জন্য প্রিমিয়ামগুলি বছরের পর বছর কমে যায় একটি গাড়ির ACV হল আপনার বীমা মোট মোট ক্ষতির ঘটবে।
বয়স এবং খরচ নতুন আপনার শারীরিক ক্ষতি প্রিমিয়াম প্রভাবিত শুধুমাত্র কারণ নয়। আপনার বীমাকারীর গাড়ির রেটিং অঞ্চলটি বিবেচনা করবে, ক্লাস, ব্যাসার্ধ ক্লাস এবং আকার (GVW) ব্যবহার করবে। টেরিটরি, ক্লাস এবং ব্যাসার্ধ শ্রেণী ব্যবহার করে অটো দুর্ঘটনার ঝুঁকি প্রভাবিত করে। রেটিং ক্ষেত্রটি চুরি ক্ষতির ঝুঁকি বা বাড়তি ঝুঁকি প্রতিফলিত হতে পারে। গাড়ির মাপ মেরামত খরচ প্রভাবিত করে। সাধারণত ছোট গাড়ির তুলনায় বড় গাড়িগুলি মেরামত করা যায়।
শারীরিক ক্ষতি কভারেজ সাধারণত একটি deductible অন্তর্ভুক্ত কাস্টমাইজড পলিসহোল্ডার দ্বারা প্রদত্ত প্রতিটি ক্ষতির পরিমাণ প্রতিনিধিত্ব করে। হিসাবে deductible বৃদ্ধি, আপনি শারীরিক ক্ষতি কভারেজ জন্য পরিশোধ প্রিমিয়াম হ্রাস।
ব্যক্তিগত যাত্রী ধরন
প্রাইভেট প্যাসেঞ্জার যানবাহনগুলির রেটিং ট্রাকগুলির তুলনায় অনেক সহজ। একটি গাড়ী জন্য দায় প্রিমিয়াম সাধারণত ফ্ল্যাট চার্জ উপর ভিত্তি করে। এই চার্জ রেটিং অঞ্চল উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। একটি "সীমা ফ্যাক্টর" ফ্ল্যাট চার্জ প্রয়োগ করা হয় ক্রয় সীমিত প্রতিফলিত। সীমা বৃদ্ধি হিসাবে ফ্যাক্টর বৃদ্ধি।
একটি ব্যক্তিগত যাত্রী গাড়ির উপর শারীরিক ক্ষতি কভারেজ জন্য চার্জ প্রিমিয়াম নিম্নলিখিত কারণের উপর নির্ভর করে:
- রেটিং অঞ্চল
- গাড়ির বয়স
- গাড়ির নতুন খরচ
- গ্রহণযোগ্য
একটি ব্যক্তিগত যাত্রী গাড়ির শারীরিক ক্ষতি প্রিমিয়াম গাড়ির যুগের হিসাবে নিমজ্জিত। প্রিমিয়াম এছাড়াও deductible বৃদ্ধি হিসাবে হ্রাস।